Ankara’da son yıllarda hızla artan araç sayısı, kent içi trafik yoğunluğunu kritik seviyelere taşımaya başladı. TÜİK’in 2025 Ekim ayı motorlu kara taşıtları verilerine göre başkentte araç sayısı bir yılda 184 bine yakın arttı. Uzmanlar, sorunun yalnızca yol genişletmeyle çözülemeyeceğini belirterek, ulaşımda yeni ve sürdürülebilir yaklaşımların hayata geçirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor.
Başkentte araç sayısı 3 milyona dayandı
Türkiye genelinde trafiğe kayıtlı araç sayısı yüzde 7,5 artarak 33 milyon 193 bine yükselirken, Ankara’da da ciddi bir artış yaşandı. 2024 yılında 2 milyon 783 bin olan araç sayısı, 2025 Ekim ayı itibarıyla 2 milyon 967 bin 560’a ulaştı. Bu artışın trafik yoğunluğuna ortalama 22 dakikalık ek yük getirdiği hesaplanıyor.
“Hayalet araçlar” trafikte görünmez yük oluşturuyor
Ankara Kent Konseyi Trafik ve Ulaşım Çalışma Grubu Üyesi, trafik strateji uzmanı Ali İmran Erseven, başkentte yaklaşık 150 bin ‘hayalet araç’ bulunduğunu açıkladı. Bu araçların plakalarının başka illere kayıtlı olmasına rağmen fiilen Ankara’da kullanıldığını belirten Erseven, bu durumun hem trafik yoğunluğunu hem de veri temelli planlamayı olumsuz etkilediğini söyledi.
“Daha fazla yol yapmak çözüm değil”
Gazi Üniversitesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ebru Öcalır, trafik sorununun yalnızca otomobil ekseninde ele alınmasının yanlış olduğunu vurguladı. Öcalır, yeni kavşaklar ve ekstra şeritlerin geçici çözümler olduğuna dikkat çekerek şu önerileri sıraladı:
-
Toplu taşımanın kent planlamasında merkezde konumlandırılması
-
Yolların öncelikle yaya ve bisiklet odaklı tasarlanması
-
Ulaşım sistemlerinde bütüncül planlama anlayışı
Öcalır, dünyadaki pek çok metropolün bu yaklaşımı benimseyerek başarı elde ettiğini hatırlattı.
Uzmanlardan hız yönetimi uyarısı
ODTÜ İnşaat Mühendisliği Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Hediye Tüydeş Yaman, araç sahipliğindeki artışın yalnızca trafik sıkışıklığını değil, trafik güvenliğini de tehdit ettiğini söyledi. Yaman, özellikle kent içindeki eski şehirlerarası yolların yüksek hız limitleri nedeniyle yayalar ve bisikletliler için risk oluşturduğuna dikkat çekti.
Yaman’ın önerileri şöyle:
-
Kentlerde güvenli hız yönetimi politikalarının uygulanması
-
Yol güvenliği tasarımlarında uzman görüşü alınması
-
Ulaşım planlamasında hız sınırlarının yeniden düzenlenmesi
Trafikte sürdürülebilir çözüm arayışı
Uzmanlar, Ankara’daki artan trafik yükünün yalnızca yeni yollarla çözülemeyeceğini, uzun vadede toplu taşıma yatırımları, bisiklet yolları, yaya öncelikli planlama ve kent içi hız yönetimi gibi kapsamlı politikaların bir bütün olarak hayata geçirilmesi gerektiğini vurguluyor.
