Kasko ve trafik sigortalarında hasar değerlendirme süreçlerini tamamen değiştiren yeni uygulama 1 Temmuz 2025 itibarıyla yürürlüğe girecek. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından yayımlanan genelge doğrultusunda, artık tam hasarlı ve ağır hasarlı araçlar için yeni kriterler uygulanacak. Bu kapsamda, eksperler 10 kritik parçayı inceleyerek araç hakkında “ağır hasarlı” ya da “onarılabilir” kararı verecek.
Yüzde 60 sınırı kalıyor, ancak artık tek kriter değil
Yeni düzenlemeye göre, kazaya karışan bir aracın onarım masraflarının piyasa değerinin %60’ını aşması durumunda araç ağır hasarlı kabul edilecek ve perte çıkarılacak. Ancak hasar oranı bu sınırın altında kalsa dahi, belirli parçalarda meydana gelen hasarlar aracı doğrudan perte çıkarma gerekçesi sayılacak.
Bu durumda, araç sahipleri yalnızca hasar oranına değil, hangi parçaların zarar gördüğüne de dikkat etmek zorunda kalacak. Değerlendirme tamamen eksper raporuna bağlı olarak gerçekleştirilecek.
Hangi parçalar aracı otomatik olarak 'pert' yapar?
Yeni sistemde, aşağıda yer alan 10 kritik parçadan biri zarar gördüğünde araç otomatik olarak ağır hasarlı sınıfına alınacak:
- Şasi kolları
- Marşpiyel
- Tavan ve göğüs sacı
- Orta direk
- Ön ve arka travers
- Elektrikli araç bataryası
- Ana enerji hattı
- Hava yastıkları
- Emniyet kemeri ve yolcu koruma sistemleri
- Elektrik tesisatı ve elektronik donanım parçaları
Bu parçaların herhangi birinde hasar oluştuğunda, araç sahiplerinden hurda tescil belgesi ibraz etmeleri istenecek ve tazminat süreci bu belgeyle başlatılacak.
Eksperler tek yetkili olacak, rapor 5 gün içinde tamamlanacak
Yeni uygulama ile hasar tespiti tamamen sigorta eksperlerinin inisiyatifine bırakılacak. Eksperlerin hazırladığı raporlar artık nihai karar olarak kabul edilecek. Sigortalılar ile sigorta şirketleri arasında önceki yıllarda sıkça yaşanan anlaşmazlıkların önüne geçilmesi hedeflenirken, eksperlerin hazırlayacağı değerlendirme raporlarının 5 iş günü içinde Sigorta Bilgi Merkezi’ne gönderilmesi zorunlu hale getirilecek.
Bu adımın, sistemdeki şeffaflığı artırması ve süreci hızlandırması bekleniyor. Ancak aynı zamanda, eksperlerin vereceği kararlar sigortalılar için tek geçerli belge olacak.
Sigorta şirketleri ve sigortalılar nasıl etkilenecek?
Yeni sistemin, sigorta şirketleri açısından operasyonel bir yük oluşturması beklenirken, esas değişimin kasko sigortalılarını etkileyeceği öngörülüyor. Önceki uygulamada, araç sahipleri "pert" talebinde bulunabiliyordu. Ancak 1 Temmuz’dan itibaren bu taleplerin büyük oranda reddedileceği ve araçların onarılarak tekrar trafiğe çıkarılacağı bildirildi.
Özellikle, %60’ın altındaki hasarlarda onarımın zorunlu hale gelmesi, bazı araç sahiplerinde memnuniyetsizliğe yol açabilir. Eksperlerle birebir muhatap olacak sigortalıların, rapor içeriğine karşı herhangi bir itiraz mekanizması da şu aşamada bulunmuyor.
Yeni sistem ne getiriyor, ne götürüyor?
Yürürlüğe girecek bu düzenleme, araç sahiplerinin sigorta sürecinde daha bilinçli hareket etmelerini zorunlu kılıyor. Özellikle ekspertiz sürecinde yapılacak teknik değerlendirme ve parçaların sınıflandırılması, hasarın türü ve tazminat miktarı üzerinde belirleyici olacak.
Hem sigorta şirketlerinin hem de araç sahiplerinin alışkın oldukları süreçlerden farklı bir düzene geçeceği bu dönemde, dikkatlerin eksper raporlarında ve parçaların teknik durumunda yoğunlaşacağı belirtiliyor.
Araç sahiplerinin 1 Temmuz’dan itibaren kasko ve trafik sigortası kapsamında yaptıkları hasar başvurularında yeni kuralları dikkate alarak başvuru yapmaları, tazminat sürecinin sağlıklı ilerlemesi açısından kritik önem taşıyacak.
