Çek otomobil üreticisi Skoda, direksiyon sistemindeki bağlantı cıvatasında tespit edilen kırılma riski nedeniyle dünya genelinde yaklaşık 1,7 milyon aracı geri çağırma kapsamına aldı. Kampanya, Kasım 2015 ile Ağustos 2026 arasında üretilen araçları kapsıyor.
Geri çağırmanın nedeni, direksiyon mekanizmasını sabitleyen bağlantı cıvatasında korozyona bağlı kırılma ihtimali olarak açıklandı. Sorunun ortaya çıkması halinde aracın yön kontrolünün zorlaşabileceği ve sürüş güvenliğinin etkilenebileceği bildirildi.
Dört Skoda modeli geri çağırma kapsamında
Kampanyaya Octavia, Superb, Karoq ve Kodiaq modelleri dahil edildi. Dünya genelindeki toplam araç sayısının yaklaşık 1,7 milyon olduğu belirtildi.
Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi (KBA) kayıtlarında geri çağırma kampanyası 17091R referans numarasıyla yer alıyor. Almanya'da kampanya kapsamındaki araç sayısı 370 bin 347 olarak kaydedildi.
| Kapsam | Bilgi |
|---|---|
| Dünya genelindeki araç sayısı | Yaklaşık 1,7 milyon |
| Almanya'daki araç sayısı | 370 bin 347 |
| Üretim dönemi | Kasım 2015 - Ağustos 2026 |
| Etkilenen modeller | Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq |
| KBA referans numarası | 17091R |
Korozyon bağlantı cıvatasını zayıflatabiliyor
Direksiyon sistemindeki bağlantı cıvatasının nem ve yollarda kullanılan tuz nedeniyle zamanla korozyona uğrayabileceği aktarıldı. Aşınan metal parçanın zayıflaması, belirli koşullarda cıvatanın kırılmasına yol açabiliyor.
Cıvatanın kırılması halinde direksiyon mekanizmasının araç şasisine bağlandığı noktada sorun oluşabiliyor. Bu durumun sürüş sırasında direksiyon hakimiyetinde ani değişikliklere neden olabileceği belirtildi.
Aracın yönünü kontrol etmenin zorlaşması, söz konusu arızayla bağlantılı güvenlik riskleri arasında gösterildi. Şirket kayıtlarına göre bugüne kadar bu sorun nedeniyle herhangi bir kaza veya maddi hasar bildirilmedi.
Yetkili servislerde bağlantı cıvatası değiştirilecek
Geri çağırma kapsamındaki araçlarda sorunlu bağlantı cıvatasının değiştirilmesi planlanıyor. İşlemler yetkili servislerde gerçekleştirilecek.
Mevcut parçanın yerine korozyona karşı daha dayanıklı yeni bir cıvata takılacak. Böylece direksiyon mekanizmasının sabitlendiği bağlantı noktasındaki riskin giderilmesi hedefleniyor.
Geri çağırma süreci, belirtilen üretim tarihleri arasında imal edilen ve ilgili bağlantı parçası sorunundan etkilenen araçları kapsıyor.
