Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye genelindeki demir yolu ağlarının genişletilmesi, modernizasyonu ve uluslararası lojistik entegrasyonuna yönelik uzun vadeli stratejik hedeflerini kamuoyuyla paylaştı. Anadolu Ajansı muhabirine açıklamalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, son 24 yıl içerisinde ulaştırma ve altyapı sektörüne toplam 355 milyar dolar düzeyinde tarihi bir yatırım gerçekleştirdiklerini bildirdi.
Bakan Uraloğlu, ulaştırma projelerinin sadece fiziki altyapı adımları olmadığını; üretimi, ihracatı, istihdamı ve bölgesel kalkınmayı doğrudan destekleyen makroekonomik hamleler olduğunu vurguladı.
Hızlı tren projelerinde iki bin yirmi sekiz ve iki bin elli üç hedefleri belirlendi
Demir yolu ağlarının gelişim sürecine ilişkin istatistiksel verileri paylaşan Bakan Uraloğlu, 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan toplam demir yolu ağının, günümüzde 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren hattı olmak üzere 14 bin 9 kilometreye ulaştığı bilgisini verdi. Mevcut ağın 11 bin kilometrelik kısmının bütünüyle modernize edildiğini aktaran Uraloğlu, yeni dönem planlamasıyla hat uzunluğunu 2028 yılına kadar 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılında ise 28 bin 590 kilometreye çıkarmayı hedeflediklerini kaydetti.
Yüksek hızlı tren projelerinde il bazlı entegrasyon süreçlerinin hızlandırılacağını belirten Uraloğlu, şu ifadelere yer verdi:
"Halen 4 bin 164 kilometrelik hatta yapım çalışmalarımıza devam ediyoruz. 2028'e kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayımızı 11'den 27'ye yükselteceğiz. 2053 yılında da ülkemizin dört bir yanını hızlı tren hatlarıyla birleştirerek 48 saatte tüm Türkiye'yi gezeceğiz."
Uluslararası lojistik hatları ve boğaz geçiş projeleri detaylandırıldı
Bakanlık tarafından yürütülen mega projeler arasında bölgesel ve uluslararası demir yolu bağlantıları öne çıkıyor. İnşaat süreçleri devam eden Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ve Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hatlarının yanı sıra stratejik öneme sahip yeni hatların da hazırlıkları tamamlandı. Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu projesiyle Türkiye ile Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki lojistik koridorların güçlendirileceği aktarıldı.
İstanbul Boğazı geçişinde ise Marmaray hattına alternatif oluşturacak yeni bir adım atılıyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçirilecek olan demir yolu bağlantısında ihale süreçlerinin tamamlanmasının ardından, inşaat faaliyetlerine bu yıl içerisinde başlanmasının planlandığı altı çizilerek kaydedildi.
Sanayi ve üretim merkezleri için iltisak hatları artırılıyor
Fabrika, organize sanayi bölgesi ve limanları ana demir yolu şebekesine bağlayan yük taşımacılığı odaklı altyapı çalışmaları da hız kazandı. Halihazırda ülke genelinde 439 kilometre uzunluğunda 286 adet iltisak (bağlantı) hattının işletmede olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, sanayi üretiminin lojistik maliyetlerini düşürmek amacıyla bu hacmi 2028 yılına kadar 608 kilometreye ulaştırmayı hedeflediklerini belirtti. Ticari sirkülasyonu desteklemek adına mevcut 13 adet olan lojistik merkez sayısının da yeni yatırımlarla birlikte 25'e çıkarılacağı rapor edildi.